Problema no Turbocompressor Renegade Diesel

Ressuscitando o tópico depois de mais de ano parado. Meu RN Sport Diesel 15/16 também apresentou o mesmo problema, o bendito P038 e verificar motor. Mas para o meu desespero, eu estava no meio de uma viagem "nacional", pois fui do Nordeste ao Centro Oeste (Piaui - Goiás - mais de 4 mil km ida e volta) com família e o carro lotado com 5 passageiros e bagagem "até o teto", ou seja, carga total. Já estava voltando para casa ontem, dia 20/07, na BR 153, famosa Belém-Brasília, quando acendeu a luz de injeção e a mensagem verificar motor e instantaneamente o carro perdeu potência. Agora imaginem meu desespero, uma BR extremamente movimentada, especialmente de caminhões grandes, e o carro perde força do nada. Simplesmente era como se a potência tivesse sido reduzida para menos da metade, tipo uns 40% dos 170 cv originais, pois o carro não passava de 90 km/h, a não ser em descida, e a aceleração demorava muito pra subir, de forma que o câmbio quase não tocava as marchas. Imediatamente comecei a puxar fila na BR 153 e fiquei bem nervoso, e tudo isso bem num sábado próximo ao meio dia, quando quase toda oficina está fechando pro fim de semana. Consegui chegar até a cidade mais proxima, que ficava no estado do Tocantins e lá, por sorte, parei numa oficina que já estava fechando. Implorei para me ajudarem e um mecânico viu minha condição e aflição da minha família e disse que iria tentar me tirar do prego. Por sorte tinha eles tinham raster e serviu no meu RN, onde apontou essa bendita falha P038. Ele disse que o ideal seria fazer uma revisão completa no sistema de turbo e intercooler para procurar vazamentos e remover alguma sujeira. O motor do carro está igual ao relatado pelo pessoal acima há bastante tempo, com melejado de óleo entre a parte fria da turbina e o tubo que vem do filtro de ar. Mas devido o horário o mecânico disse que não tinha como fazer o serviço e apenas removeu a falha com o scanner e depois fez um teste onde confirmou que todas as demais funções do motor estavam normais. Depois dei umas voltas com ele e a turbina voltou a acionar normal. Detalhes que antes desse problema eu estava fazendo uma "exigência" do motor mesmo, pois vinha a 150 160 km/h em alguns trechos com asfalto melhor, sendo que a falha apareceu exatamente enquanto eu estava exigindo do carro. No restante da viagem não conseguir mais ter plena confiança para acelerar e vinha no sapatinho, com velocidade de até 120 km/h. Rodei mais 1.200 km até em casa e agora já estou mais tranquilo, pois o problema não voltou a aparecer no resto da viagem. Meu Renegade tem 70 mil km rodados e revisão mais que em dia, pois troco tudo antes do tempo. Inclusive em breve vou trocar óleos do câmbio, caixa de reenvio e diferencial, que já foi completado uma vez. Pretendo nos próximos dias levar meu carro numa oficina de confiança onde sempre leve, especializada em pickups e utilitários diesel, ou numa casa de turbos para revisar o sistema e conferir essa junta da parte quente que deu vazamento no caso do Arthur, autor do tópico, já que meu carro já saiu da garantia faz tempo e não faço mais nada na concessionária.

Já aconteceu o mesmo comigo. Eu mesmo apaguei a falha e o carro voltou ao normal. Acredito que talvez houve uma falha na leitura de algum sensor.

chico_freitas escreveu:Já aconteceu o mesmo comigo. Eu mesmo apaguei a falha e o carro voltou ao normal. Acredito que talvez houve uma falha na leitura de algum sensor.

Como vc apagou a falha? Tem um scanner raster??

Tenho um scanner elm 327 chinês. Ele não faz tudo mas consegue algumas coisas.

chico_freitas escreveu:Tenho um scanner elm 327 chinês.  Ele não faz tudo mas consegue algumas coisas.

Chico, qual software você utiliza? Usa pelo celular ou notebook?
J.

Usei um programa chamado Car Scanner num celular Android.

Boa tarde amigos. Comprei um renegade 15/16 usado com apenas 30.000 rosados. O carro estava impecável. No primeira passeio que fiz pela praia o carro deu problema nos bicos injetores, no motor de partida e na peça do fluxo de ar. Ele passou por algumas poças de água e lama, os mecânicos garantiram que o problema tinha sido por isso. Troquei as peças que eram precisos e deu certo. Fiz novamente um passeio pela praia usando o 4x4 mas dessa vez o carro não teve nenhum contato com água e com lama e hoje apareceu a luz da injeção mandando verificar o motor e o carro perdeu a potência. Alguém saberia me orientar?

GERALDO VERAS escreveu:Ressuscitando o tópico depois de mais de ano parado. Meu RN Sport Diesel 15/16 também apresentou o mesmo problema, o bendito P038 e verificar motor. Mas para o meu desespero, eu estava no meio de uma viagem "nacional", pois fui do Nordeste ao Centro Oeste (Piaui - Goiás - mais de 4 mil km ida e volta) com família e o carro lotado com 5 passageiros e bagagem "até o teto", ou seja, carga total. Já estava voltando para casa ontem, dia 20/07, na BR 153, famosa Belém-Brasília, quando acendeu a luz de injeção e a mensagem verificar motor e instantaneamente o carro perdeu potência. Agora imaginem meu desespero, uma BR extremamente movimentada, especialmente de caminhões grandes, e o carro perde força do nada. Simplesmente era como se a potência tivesse sido reduzida para menos da metade, tipo uns 40% dos 170 cv originais, pois o carro não passava de 90 km/h, a não ser em descida, e a aceleração demorava muito pra subir, de forma que o câmbio quase não tocava as marchas. Imediatamente comecei a puxar fila na BR 153 e fiquei bem nervoso, e tudo isso bem num sábado próximo ao meio dia, quando quase toda oficina está fechando pro fim de semana. Consegui chegar até a cidade mais proxima, que ficava no estado do Tocantins e lá, por sorte, parei numa oficina que já estava fechando. Implorei para me ajudarem e um mecânico viu minha condição e aflição da minha família e disse que iria tentar me tirar do prego. Por sorte tinha eles tinham raster e serviu no meu RN, onde apontou essa bendita falha P038. Ele disse que o ideal seria fazer uma revisão completa no sistema de turbo e intercooler para procurar vazamentos e remover alguma sujeira. O motor do carro está igual ao relatado pelo pessoal acima há bastante tempo, com melejado de óleo entre a parte fria da turbina e o tubo que vem do filtro de ar. Mas devido o horário o mecânico disse que não tinha como fazer o serviço e apenas removeu a falha com o scanner e depois fez um teste onde confirmou que todas as demais funções do motor estavam normais. Depois dei umas voltas com ele e a turbina voltou a acionar normal. Detalhes que antes desse problema eu estava fazendo uma "exigência" do motor mesmo, pois vinha a 150 160 km/h em alguns trechos com asfalto melhor, sendo que a falha apareceu exatamente enquanto eu estava exigindo do carro. No restante da viagem não conseguir mais ter plena confiança para acelerar e vinha no sapatinho, com velocidade de até 120 km/h. Rodei mais 1.200 km até em casa e agora já estou mais tranquilo, pois o problema não voltou a aparecer no resto da viagem. Meu Renegade tem 70 mil km rodados e revisão mais que em dia, pois troco tudo antes do tempo. Inclusive em breve vou trocar óleos do câmbio, caixa de reenvio e diferencial, que já foi completado uma vez. Pretendo nos próximos dias levar meu carro numa oficina de confiança onde sempre leve, especializada em pickups e utilitários diesel, ou numa casa de turbos para revisar o sistema e conferir essa junta da parte quente que deu vazamento no caso do Arthur, autor do tópico, já que meu carro já saiu da garantia faz tempo e não faço mais nada na concessionária.

Bom dia Geraldo. Conseguiu resolver o problema da turbina? Não terá sido alguma leitura errada do sistema devido ter retirado o DPF?