Problema no Turbocompressor Renegade Diesel

Boa noite! Ligaram hj da agência avisando q o carro foi faturado, daqui 10 a 15 dias entregam. Espero q esses problemas tenham sido resolvidos mesmo Arthur, já tinha pensado em desistir da compra.

ArthurMV escreveu:Relaxa cara, problemas acontecem, acredito que os modelos novos já estão bem melhores pois a Jeep está perdendo muita grana com esse monte de reparos. O grave é a concessionária Domani aqui do Mato Grosso, um bando de irresponsáveis incompetentes que liberaram o carro sabendo dos problemas.

Putz to ferrado. Esperando o meu chegar e moro em Tangara, se der problemas a solução será ir na ccs aí em Cuiabá e pelos relatos do amigo vai ser aquela dor de cabeça.

Por falar nisso, fora esse problema, satisfeito com a performance e economia do diesel? Optei pelo Diesel pois viajo cerca de 1000 km toda semana e espero que o diesel faça diferença no bolso no final do mês.

Abraço.

O carro é muito economico. E o motor é bem potente

genfa escreveu:

ArthurMV escreveu:Relaxa cara, problemas acontecem, acredito que os modelos novos já estão bem melhores pois a Jeep está perdendo muita grana com esse monte de reparos. O grave é a concessionária Domani aqui do Mato Grosso, um bando de irresponsáveis incompetentes que liberaram o carro sabendo dos problemas.

Putz to ferrado. Esperando o meu chegar e moro em Tangara, se der problemas a solução será ir na ccs aí em Cuiabá e pelos relatos do amigo vai ser aquela dor de cabeça.

Por falar nisso, fora esse problema, satisfeito com a performance e economia do diesel? Optei pelo Diesel pois viajo cerca de 1000 km toda semana e espero que o diesel faça diferença no bolso no final do mês.

Abraço.

Colega, fará bastante diferença, certamente. Arrisco dizer que, em termos de diesel 0km, o Renegade hoje é o mais econômico do país. A relação peso/motor faz com que ele seja econômico. Apenas atente-se a qualidade do diesel S10.
J.

genfa escreveu:

ArthurMV escreveu:Relaxa cara, problemas acontecem, acredito que os modelos novos já estão bem melhores pois a Jeep está perdendo muita grana com esse monte de reparos. O grave é a concessionária Domani aqui do Mato Grosso, um bando de irresponsáveis incompetentes que liberaram o carro sabendo dos problemas.

Putz to ferrado. Esperando o meu chegar e moro em Tangara, se der problemas a solução será ir na ccs aí em Cuiabá e pelos relatos do amigo vai ser aquela dor de cabeça.

Por falar nisso, fora esse problema, satisfeito com a performance e economia do diesel? Optei pelo Diesel pois viajo cerca de 1000 km toda semana e espero que o diesel faça diferença no bolso no final do mês.

Abraço.

Opa, super econômico. Fiz a experiência de rodar a 80~100km/h (Rondonópolis-Ilha Solteira, 750km). Fez 17,1km/l. Aí vai do pé do piloto. Difícil andar assim com o desempenho que o carro tem! É só pisar que anda demais!

Agora na Domani, esqueça a de Cuiabá também. Lá conseguem ser piores que a de Rondonópolis.  
Falei com todos os diretores e gerentes, todos indiferentes. Esqueça Domani, é ridículo, é descer do céu pro inferno em um dia depois da compra. Leve na Enzo em Campo Grande, lá foi menos pior.

Boa noite! Arthur, vc usa o diesel S10 ou comum?

ArthurMV escreveu:

genfa escreveu:

ArthurMV escreveu:Relaxa cara, problemas acontecem, acredito que os modelos novos já estão bem melhores pois a Jeep está perdendo muita grana com esse monte de reparos. O grave é a concessionária Domani aqui do Mato Grosso, um bando de irresponsáveis incompetentes que liberaram o carro sabendo dos problemas.

Putz to ferrado. Esperando o meu chegar e moro em Tangara, se der problemas a solução será ir na ccs aí em Cuiabá e pelos relatos do amigo vai ser aquela dor de cabeça.

Por falar nisso, fora esse problema, satisfeito com a performance e economia do diesel? Optei pelo Diesel pois viajo cerca de 1000 km toda semana e espero que o diesel faça diferença no bolso no final do mês.

Abraço.

Opa, super econômico. Fiz a experiência de rodar a 80~100km/h (Rondonópolis-Ilha Solteira, 750km). Fez 17,1km/l. Aí vai do pé do piloto. Difícil andar assim com o desempenho que o carro tem! É só pisar que anda demais!

Agora na Domani, esqueça a de Cuiabá também. Lá conseguem ser piores que a de Rondonópolis.  
Falei com todos os diretores e gerentes, todos indiferentes. Esqueça Domani, é ridículo, é descer do céu pro inferno em um dia depois da compra. Leve na Enzo em Campo Grande, lá foi menos pior.

Aí ferrou. Conheci as instalações da Jeep em Rondonópolis e já estava pensando que seria uma boa opção. Até porque estou em processo de mudança para lá. Pelo jeito estamos mal acessorados no pós venda e assistência.

Jjanuario escreveu:Boa noite! Arthur, vc usa o diesel S10 ou comum?

Jjanuario, o Renegade só pode ser abastecido com diesel S10. Está no manual.

Assim como você, também estou aguardando o meu chegar. Foi faturado dia 19/09.

Expectativa total!

Diesel só S-10, em posto de bandeira (Ipiranga/Shell). E aditivado, quando encontro.

Para quem se interessar, temos uma discussão sobre o uso de S10 aqui no fórum mesmo: http://jeeprenegadeclube.forumeiros.com/t489-diesel-comum-ou-s10

J.

ArthurMV escreveu:Diesel só S-10, em posto de bandeira (Ipiranga/Shell). E aditivado, quando encontro.

S-10 aditivado eu encontro com maior facilidade nos postos Shell.
J.

[quote="thiagosabino"]O meu também estava dando a mensagem de verificar motor, porém o código era P0238. Mais sempre apaga e volta ao normal, daí hoje fui dar uma conferida nos fluidos do carro e ta melecado de óleo em uma mangueira grossa que esta ligada na turbina.


Depois de 49 dias de carro reserva finalmente fui buscar meu Renegade que estava "pronto" o consultor falou: Só tem uma questão Thiago, a bateria não está boa e tem que ser trocada, ai eu disse, blz essa esta em garantia chegando ai já levo ela para garantida. Dai ele respondeu: Só que precisamos da bateria nova para fazer os testes no carro (pasmem, estava pronto mais não testado porque eles não tinham uma bateria para fazer os testes). Ai o pessoal da garantida só me cedia uma bateria se eu levasse a que estava com problemas e o pessoal da css não deixou porque não tinham testado o carro. Então comprei uma bateria de 70 amperes a mais barata (320 reais) e levei pra css. Trocaram, fizeram os testes, deixei a outra na garantia e voltei "feliz" da vida pra casa (120km).

Dai hoje fui buscar a bateria que estava pra garantia (moura 75ah) a bendita luz da injeção acendeu e a mensagem "verifique o motor" de novo... Já fui direto para css, chegando la passaram o scaner no carro e deu tensão baixa da bateria (com menos de 30 dias de uso) um outro erro referente a bateria e o bendito p0238, condenaram a bateria. Informaram (somente agora) que a bateria para o meu carro tinha que ter no mínimo 600 CCA, a que estava tinha 550 e a moura de 75ah que busquei da garantia para trocar também só 550CCA mais trocamos a bateira e ficou tudo certo, ai eu voltando "feliz" da vida pra casa, menos de 30km de viagem, adivinhem... "verificar o motor" é pra cabar mesmo.... Agora vou voltar la amanha, comprar uma bateria heliar AMG de 80ah com CCA de 800, levar pra eles instalarem pra ver se é a bateria mesmo... Detalhe a mensagem apagou no painel depois de umas 5 partidas.

Vamos ver até onde vai. Mais é minha ultima vez nessa css (saga) se der o erro de novo vou procurar a outra aqui da cidade (tecar) pra ver se eles resolve de vez.

Há e as mangueiras que trocaram, não era a mangueira que estava suja de óleo (que pra mim era onde estava o vazamento) trocaram duas na parte de baixo. Pedi 3 vezes para lavarem as partes que estavam sujas de óleo pra ver se realmente parou de vazar e adivinhem... Não lavaram.... Difícil viu, espero ter mais sorte na Tecar.

thiagosabino escreveu:

thiagosabino escreveu:O meu também estava dando a mensagem de verificar motor, porém o código era P0238. Mais sempre apaga e volta ao normal, daí hoje fui dar uma conferida nos fluidos do carro e ta melecado de óleo em uma mangueira grossa que esta ligada na turbina.


Depois de 49 dias de carro reserva finalmente fui buscar meu Renegade que estava "pronto" o consultor falou: Só tem uma questão Thiago, a bateria não está boa e tem que ser trocada, ai eu disse, blz essa esta em garantia chegando ai já levo ela para garantida. Dai ele respondeu: Só que precisamos da bateria nova para fazer os testes no carro (pasmem, estava pronto mais não testado porque eles não tinham uma bateria para fazer os testes). Ai o pessoal da garantida só me cedia uma bateria se eu levasse a que estava com problemas e o pessoal da css não deixou porque não tinham testado o carro. Então comprei uma bateria de 70 amperes a mais barata (320 reais) e levei pra css. Trocaram, fizeram os testes, deixei a outra na garantia e voltei "feliz" da vida pra casa (120km).

Dai hoje fui buscar a bateria que estava pra garantia (moura 75ah) a bendita luz da injeção acendeu e a mensagem "verifique o motor" de novo... Já fui direto para css, chegando la passaram o scaner no carro e deu tensão baixa da bateria (com menos de 30 dias de uso) um outro erro referente a bateria e o bendito p0238, condenaram a bateria. Informaram (somente agora) que a bateria para o meu carro tinha que ter no mínimo 600 CCA, a que estava tinha 550 e a moura de 75ah que busquei da garantia para trocar também só 550CCA mais trocamos a bateira e ficou tudo certo, ai eu voltando "feliz" da vida pra casa, menos de 30km de viagem, adivinhem... "verificar o motor" é pra cabar mesmo.... Agora vou voltar la amanha, comprar uma bateria heliar AMG de 80ah com CCA de 800, levar pra eles instalarem pra ver se é a bateria mesmo... Detalhe a mensagem apagou no painel depois de umas 5 partidas.

Vamos ver até onde vai. Mais é minha ultima vez nessa css (saga) se der o erro de novo vou procurar a outra aqui da cidade (tecar) pra ver se eles resolve de vez.

Há e as mangueiras que trocaram, não era a mangueira que estava suja de óleo (que pra mim era onde estava o vazamento) trocaram duas na parte de baixo. Pedi 3 vezes para lavarem as partes que estavam sujas de óleo pra ver se realmente parou de vazar e adivinhem... Não lavaram.... Difícil viu, espero ter mais sorte na Tecar.

Thiago, que situação. Essa do CCA eu não conhecia e acho uma importante informação, pois muitas vezes compramos uma bateria e olhamos apenas para a amperagem e tamanho; sendo que temos (ainda) este CCA e outros, como CA e RC. Esclarecendo aos colegas, segundo o site da Heliar tem estas informações que acho-as relevantes: https://www.heliar.com.br/pt-br/novidades-e-imprensa/arquivo/heliar-orienta-que-letras-e-numeros-garantem-bateria-correta.

Segundo o site, "o CCA (Cold Cranking Ampère - Corrente de Arranque a Frio) é um importante complemento na observação das características do produto. O CCA indica a corrente máxima que a bateria pode fornecer na partida, principal função do produto no veículo. Quanto maior for o CCA, melhor será o desempenho da bateria".

De qualquer forma a concessionária tem por obrigação orientar corretamente o cliente e, desde o início, deveriam ter orientado as baterias corretas para substituição.

Continuo acompanhando, e poste para nós se a bateria resolveu.

Chegou a ver o preço da original na css?

J.

Não consegui colocar a de 80ah e cca de 800 pq não cabia no local da bateria. Então coloquei uma Heliar 70ah CCA 700 AGM. Paguei 1.100 reais na mesma. Vamos ver se resolve eu duvido muito que seja apenas a bateria.

thiagosabino escreveu:Não consegui colocar a de 80ah e cca de 800 pq não cabia no local da bateria. Então coloquei uma Heliar 70ah CCA 700 AGM. Paguei 1.100 reais na mesma. Vamos ver se resolve eu duvido muito que seja apenas a bateria.

Entendi. Também acho pouco provável ser a bateria.... salgado o preço dessa Heliar.....
Mas enfim, nos avise do resultado por favor.

J.

Pessoal atualizando até agora não apresentou o erro da turbina mais. Mais vou ter que trocar a coluna de direção (em garantia que não chega nunca) e um retentor que não sei de onde que segundo o chefe de oficina estava vazando oleo. Deixei o carro segunda feira e só vou pegar amanha (sábado) 180 reias o retentor e cobrar 840 pra fazer a troca. Acho caro demais mais como esta em garantia não tem como correr.

Pessoal, atualizando, busquei o carro hoje após a troca do tal retentor a coluna (que agora é caixa) de direção não foi trocada por causa de uma confusão da css que nem vou entrar nisso. Ao rodar uns  20 km com o carro a bendita mensagem verificar motor acendeu, dia terminei de chegar em ksa e ao passar no meu scanner olha ai o erro que deu.


Alguém já pegou esse?

Estou com o mesmo problema das narrativas acima. O meu Renegade Sport Diesel 15/16 acontece sempre que ultrapasso 110 Km/H. Após algum tempo com motor desligado volta ao normal. Após alguns dias a mensagem apaga sozinha.

Nas Renegade diesel de vocês é perceptível o barulho da turbina dentro do carro? Como é meu primeiro carro turbo diesel fiquei um pouco desconfiado e como comprei usada fiquei com dúvidas. Já havia dirigido picapes turbo diesel que não faziam esse assovio.

metalpi escreveu:Nas Renegade diesel de vocês é perceptível o barulho da turbina dentro do carro? Como é meu primeiro carro turbo diesel fiquei um pouco desconfiado e como comprei usada fiquei com dúvidas. Já havia dirigido picapes turbo diesel que não faziam esse assovio.

Com o carro fechado não dá pra ouvir a turbina, com o vidro aberto/de fora dá pra ouvir sutilmente lá pelos 2000 rpm quando ela está cheia.

Um exemplo que já usei numa conversa com amigos foi o de um secador de cabelo pois o "assovio" é bem mais constante e linear, provavelmente por causa da eletrônica embarcada. Nem se compara com RAM, Mohave V6 Diesel e SW4 SRV que já tive no passado.

RAM e Mohave nem pareciam que tinham turbina até você sentir o coice, já a SW4/Hilux é exatamente o oposto: barulhenta (especialmente a turbina) e não anda.

Se a duvida persiste não custa ir numa CSS e fazer o test-drive com uma de mesma motorização, caso não conheça mais alguém que tenha uma.

Abs,
Eduardo.