Consumo Médio

Tenho um Longitude 1.8 e compartilho da opinião do amigo Cleber na relação das marchas. O que mas tenho raiva da Jeep /FIAT é que o carro é bom , tem imensas qualidades, tem uma dirigibilidade ótima e não merecia esse motor subdimensionado, que consequentemente gerou esse escalonamento podre das marchas para suprir a falta de potencia fazendo com que o consumo surja de forma prejudicada. Este carro, por este preço, tinha por obrigação de andar firme nas arrancadas e retomadas como o Hrv / Civic ou Corolla 1.8. Se o carro é mas pesado que os citados o problema seria dos engenheiros e não do consumidor final. Por aqui para nós, os Tupiniquins não montaram o 1.4 Turbo ou ate um motor 1.8 com mais potencia ? Viva o Brasil !! Desculpem o desabafo, isto se da, por eu achar o carro lindo, macio e completo e entender que foi sacanagem da montadora.

rcnovalski escreveu:estrada ou cidade ?
Numa estrada média de 120 km como fica o rpm ?

Olha sei que fica abaixo dos 2000 RPM mas nunca parei para reparar ao certo. quando tiver oportunidade tiro uma foto para sanarmos a dúvida.

abs

Junior 45 escreveu:Tenho um Longitude 1.8 e compartilho da opinião do amigo Cleber na relação das marchas. O que mas tenho raiva da Jeep /FIAT é que o carro é bom , tem imensas qualidades, tem uma dirigibilidade ótima e não merecia esse motor subdimensionado, que consequentemente gerou esse escalonamento podre das marchas para suprir a falta de potencia fazendo com que o consumo surja de forma prejudicada. Este carro, por este preço, tinha por obrigação de andar firme nas arrancadas e retomadas como o Hrv / Civic  ou Corolla 1.8. Se o carro é mas pesado que os citados o problema seria dos engenheiros e não do consumidor final. Por aqui para nós, os Tupiniquins não montaram o 1.4 Turbo ou ate um motor 1.8 com mais potencia ?  Viva o Brasil !! Desculpem o desabafo, isto se da, por eu achar o carro lindo, macio e completo e entender que foi sacanagem da montadora.

Junior, acho que sua opinião é interessante e penso da mesma forma. Existe, sim, um problema de motor subdimensionado para o peso do carro. A transmissão automática na versão 1.8 Flex deixa claro (na minha opinião) de que está "estrangulada" e isto não é muito difícil de se verificar.
Veja o caso em que tentei demonstrar isto para um amigo : com o carro em avenida, piso plano, velocímetro a cerca de 50/60 km/h e você sente que o carro parece rodar "preso". Então passo a alavanca para o modo manual e você vê que o carro está em 3a. marcha; mudo então para a marcha seguinte e o carro aceita a troca, passa para a 4a e roda muito mais leve.
Depois retorne para o modo automático e é só uma pequena pressão no acelerador e você sente o carro reduzindo de novo.
Não acho nada difícil que logo logo saia alguma alteração na relação das marchas ou na programação das mudanças.

Seria bom Piolla, mas na minha humilde opinião , a relação de marchas foi programada desta forma pois o motor é fraco para o peso do carro sendo assim se escalonarem as marchas para troca em rotações mais baixas o carro não venceria subidas íngremes tendo que reduzir demais. Teria que dispor de um motor com mais cavalaria e ai sim escalonar as trocas de forma descente. Hoje conheci de perto o HRV que estava exposto no meu clube. Falam que tem um bom desempenho e boa economia vi que tem um bom espaço interno MAS o acabamento , os matérias empregados , NOSSA, ridículo , pior que o acabamento de muitos populares. aÍ FAÇAM A SUA ESCOLHA : Um pé de boi com cara de carro pra pegar crianças na escola que anda bem ou um carro lindo, diferenciado com acabamento de carro japonês que não anda nada e da trabalho ao motorista nas trocas de marcha. Agora , a Jeep tem de ter a hombridade de lançar o 2.0 Flex e favorecer a troca dos que foram enganados com esse 1.8 ou então um recall nem que seja remunerado para a troca do cabeçote .MAS aí EU ACORDEI , né ?

Como eu já disse antes, a HRV eu não compro. Fiz reserva, fiz test drive, fiquei na fila de espera por 35 dias. Mas desisti.
Por que? Sentia-me lesado por pagar 93 mil num carro popular. A HRV é um carro pobre, no sentido de que foi feito para ser vendido num segmento inferior, como um fit cross. O JEEP é bem superior, como projeto. O problema, meus caros, chama-se FIAT. É ela por trás do plano de negócios da JEEP, agora. E ela é especialista em queimar carros bons em segmentos superiores.
Bons carros como Marea, Tempra, Stilo, etc. FIAT é uma desgraça, e falo com propriedade, pois tive CINCO fiats. Por que tive tantos? Pelo desconto que tinha na troca... afinal, ela sempre avaliava muito melhor o próprio carro usado que a concorrência.
Até o meu Stilo, que soltava o pneu. Aí desisti.
Era muito simples pegar o tigershark e reduzir a cilindrada. Eles têm DUAS fábricas de motores. Mas preferiram empurrar o velho e antiquado E-torq.
Bem, eu comprei sabendo que teria enorme preju na revenda, pois esse motor 1.8 vai sair de linha nas versões intermediárias e superiores rapidinho.
Eu sempre uso as borboletas para agilizar o câmbio, pois as três primeiras marchas demoram muito a entrar.

Junior 45 escreveu:Seria bom Piolla, mas na minha humilde opinião , a relação de marchas foi programada desta forma pois o motor é fraco para o peso do carro sendo assim se escalonarem as marchas para troca em rotações mais baixas o carro não venceria subidas íngremes tendo que reduzir demais. Teria que dispor de um motor com mais cavalaria e ai sim escalonar as trocas de forma descente. Hoje conheci de perto o HRV que estava exposto no meu clube. Falam que tem um bom desempenho e boa economia  vi que tem um bom espaço interno MAS o acabamento , os matérias empregados , NOSSA, ridículo , pior que o acabamento de muitos populares. aÍ FAÇAM A SUA ESCOLHA : Um pé de boi com cara de carro pra pegar crianças na escola que anda bem ou um carro lindo, diferenciado com acabamento de carro japonês que não anda nada e da trabalho ao motorista nas trocas de marcha. Agora , a Jeep tem de ter a hombridade de lançar o 2.0 Flex e favorecer a troca dos que foram enganados com esse 1.8 ou então um recall nem que seja remunerado para a troca do cabeçote .MAS aí EU ACORDEI , né ?  

hermespires escreveu:Como eu já disse antes, a HRV eu não compro. Fiz reserva, fiz test drive, fiquei na fila de espera por 35 dias. Mas desisti.
Por que? Sentia-me lesado por pagar 93 mil num carro popular. A HRV é um carro pobre, no sentido de que foi feito para ser vendido num segmento inferior, como um fit cross. O JEEP é bem superior, como projeto. O problema, meus caros, chama-se FIAT. É ela por trás do plano de negócios da JEEP, agora. E ela é especialista em queimar carros bons em segmentos superiores.
Bons carros como Marea, Tempra, Stilo, etc. FIAT é uma desgraça, e falo com propriedade, pois tive CINCO fiats. Por que tive tantos? Pelo desconto que tinha na troca... afinal, ela sempre avaliava muito melhor o próprio carro usado que a concorrência.
Até o meu Stilo, que soltava o pneu. Aí desisti.
Era muito simples pegar o tigershark e reduzir a cilindrada. Eles têm DUAS fábricas de motores. Mas preferiram empurrar o velho e antiquado E-torq.
Bem, eu comprei sabendo que teria enorme preju na revenda, pois esse motor 1.8 vai sair de linha nas versões intermediárias e superiores rapidinho.
Eu sempre uso as borboletas para agilizar o câmbio, pois as três primeiras marchas demoram muito a entrar.

Junior 45 escreveu:Seria bom Piolla, mas na minha humilde opinião , a relação de marchas foi programada desta forma pois o motor é fraco para o peso do carro sendo assim se escalonarem as marchas para troca em rotações mais baixas o carro não venceria subidas íngremes tendo que reduzir demais. Teria que dispor de um motor com mais cavalaria e ai sim escalonar as trocas de forma descente. Hoje conheci de perto o HRV que estava exposto no meu clube. Falam que tem um bom desempenho e boa economia  vi que tem um bom espaço interno MAS o acabamento , os matérias empregados , NOSSA, ridículo , pior que o acabamento de muitos populares. aÍ FAÇAM A SUA ESCOLHA : Um pé de boi com cara de carro pra pegar crianças na escola que anda bem ou um carro lindo, diferenciado com acabamento de carro japonês que não anda nada e da trabalho ao motorista nas trocas de marcha. Agora , a Jeep tem de ter a hombridade de lançar o 2.0 Flex e favorecer a troca dos que foram enganados com esse 1.8 ou então um recall nem que seja remunerado para a troca do cabeçote .MAS aí EU ACORDEI , né ?  

Galera... Quero dar uma opiniao honesta...
Não é que eu discorde de voces que o motor poderia ser um pouco melhor... só acho que temos que entender tambem a proposta do Carro... andei no HRV e assim como Hermes, preferi o Jeep e nao achei diferenca significativa no motor. Se pesquisarem, na europa possuem este mesmo motor 1.8 porem gasolina apenas, de 132 cv.

Quando falo da proposta do carro, é que as vezes estamos acostumado com um estilo e mudamos, meu caso por exemplo, tinha um THP de 165 cv... sedan, nao posso tentar comparar com o Jeep, claro que a arrancada e retomada sao mais lentas, mas a proposta é completamente diferente.

Dirigi uma CRV 2012 em trecho de estrada em uma viagem, e , embora o carro seja muito confortavel, tambem é um SUV e o motor tambem parece nao ser dimensionado para o carro.

Sendo muito franco, nao acho que tão cedo mudam o motor flex, o carro ta vendendo igual agua, e as pessoas que usam o carro nas principais cidades e centros, muito mal tem a oportunidade no dia a dia de jogar uma quarta marcha. As que usam offroad, vao de diesel. Nao estou dizendo que nao seria bom receber um motor de 150 cv porem... quem compra uma SLK nao pode se preocupar em dar carona senao teria que comprar um sedan, quem compra um Jorney pra levar a familia de 5 pessoas nao pode se preocupar com o 0-100 do carro... se eu quisesse subir serra de 4a marcha, comprava uma BMW 118i e nao um utilitario.

Uma ultima opiniao... quanto tempo voces em de carro? quantos km rodados? ja deu tempo do motor amaciar e soltar um pouco?

abs,

Rafael , pra ser sincero, suas palavras me confortam e quero acreditar nisto desde que comprei o carro. Também tenho menos experiencia que vc em tocar outros modelos, não cheguei a guiar o HRV porque detestei a aparência e o estilo.Fiz o test no Renegade antes de compra-lo mas não deu pra ter a noção que tenho agora. mas te digo, não comprei um Jeep pra apostar corrida mas acreditava que ele tivesse pelo menos um desempenho próximo de meu antigo carro (Corolla Gli 1. que paguei 64.000,00 em 2.012. Espero que melhore, pelo menos um pouco o desempenho deste carro , ele esta com apenas 300 km. Estou tendo um relacionamento de amor e ódio com meu Jeep, rs, mesmo assim, neste momento, não o trocaria por outro modelo.

Junior 45 escreveu:Rafael , pra ser sincero, suas palavras me confortam e quero acreditar nisto desde que comprei o carro. Também tenho menos experiencia que vc em tocar outros modelos, não cheguei a guiar o HRV porque detestei a aparência e o estilo.Fiz o test no Renegade antes de compra-lo mas não deu pra ter a noção que tenho agora.  mas te digo, não comprei um Jeep pra apostar corrida mas acreditava que ele tivesse pelo menos um desempenho próximo de meu antigo carro (Corolla Gli 1. que paguei 64.000,00 em 2.012. Espero que  melhore, pelo menos um pouco o desempenho deste carro , ele esta com apenas 300 km. Estou tendo um relacionamento de amor e ódio com meu Jeep, rs, mesmo assim, neste momento, não o trocaria por outro modelo.

Hehehe Eu entendo Junior, so tentei mostrar que temos que entender tambem que cada carro tem uma proposta... eu sinto diferenca porque geralmente pego 7km de serra aqui no rio... subia de quarta com meu THP e agora subo de terceira com o Jeep... senti diferença, porem a verdade é... qual é a diferneça? subir a serra e gastar 1 min a mais? tive que pesar os pros e contras e pra mim (pois isso é muito particular) o mais importante foi que o isolamento acustico, a relacao das marchas, a suspensao, me agradaram muito mais que meu 408 THP que embora tivesse um otimo motor e tecnologia de primeira, fazia mto barulho, passava mta vibracao do solo, era fragil como qualquer frances... mas tinha 165 cv rsrsrs te falo com toda sinceridade.. minha esposa perguntou se eu tenho saudade porque ela sabia que eu gostava do carro... eu digo, Nenhuma... fiquei 3 anos com ele, me atendeu bem, porem, a proposta é muito diferente. Pra andar nas ruas do Rio, to sentindo como se tivesse comprado uma Hammer hehehe

QUanto ao seu carro, voce sabe dizer se é a versao atualizada? é facil saber, se abrir a mala e tiver rede de protecao ao lado das luzes de cortesia, dos dois lados da mala, é a versao atualizada. senao, é a primeira versao. Se for a primeira versao, recomendo que passe na Jeep, pois quando peguei meu carro me falaram que veio atualizado, com o volume do alarme mais baixo e umas outras atualizacoes que melhoraram algumas coisas, inclusive a performace do carro e consumo... como coloquei em um post anterior, embora pegue serra e o engarrafamento do rio e meu carro tenha menos de 400km e ainda esta amaciando, fez no primeiro tanque (coloquei 40 litros de BR Grid) 8.4 km/l. Ate o momento to achando satisfatorio porem vou fazer o teste no alcool tambem e esperar o carro se soltar mais um pouco.
Espero poder ajudar.
abs,

Caramba Junior, penso muito igual a vc, não é uma questão comparativa , mas esta relação de amor e ódio me consome , sempre tive sedans, gosto muito, Hohttps://www.jeeprenegadeclube.com.br/nda , Chevrolet enfim optei por um "mini SUV" adoro o carro !!! Mas dirigir ele na cidade , como o Rafael disse me deixa P da vida.... , pq no RJ é difícil na cidade vc passar da 4 , mas se deixarmos por conta do cambio ele se mantém na segunda ou na terceira esgoelando o motor.... com isso o consumo dispara.
Ontem tive uma experiência no mínimo curiosa, o GPS mandou seguir por um lugar que não conhecia e só segui por se tratar de uma subida muito íngreme , metade dela fiz no automático , mas o cambio maltratai motor...rs não troca nem a pau a marcha, joguei no manual e ai ficou claro o comentário que o amigo fez, o carro perde força demais.... ou seja para subidas , muita rotação e pouca velocidade, e seja o que Deus Quiser!!!
Poderíamos ter opção de um cambio mais suave para cidade e um mais agressivo para subidas , com isso o carro ficaria perfeito !!!
Consumo do meu esta em 7,2 indo para o terceiro tanque com 750 KM
Amanhã vou na Concessionária verificar se há alguma atualização pendente.

Abraço a todos!

Fiz uma viagem com serra +_ 440 km trechos com serras, fiz 7,2 k/l no álcool. vários testes usando o câmbio etc. TIve um sport que me foi roubado com 250 km e peguei um longitude 1.8, pude ver a diferença de desempenho no que tange a atualização do central do carro, ele ficou mais esperto e não ficou com aquela latencia que percebia no sport que não estava atualizado. O carro se comporta muito bem nas curvas e etc, a suspensão sem comentários. Tirei todas as dúvidas com o carro e no geral fiquei satisfeito.

Só mais um adendo. Depois que passa de 60, ou quando entra a quinta marcha, terreno plano.. ele anda bem... anda leve...
Só posso creditar isso ao torque que só vem em 3750. Ele tem 19 de torque. É um excelente torque. A HRV, por exemplo, tem apenas 17.
O problema são as três primeiras marchas que ele insiste em esticar para 3000 rpm.
Eu analisei TODOS os SUV do mercado.
a) IX35. Muito caro pelos itens que oferece e design achei cansado. Além de ter trauma da CAOA;
b) Sportage. Importado, muita desvalorização, peças caras, seguro caro. Ótimo motor e design. Mesmo problema do preço citado acima
c) CRV: MUITO caro. Só tem a partir de 140 mil. Preço de Audi Q3. Fora da realidade, o preço cobrado pela Honda. Por 100 mil eu poderia ter pensado. Poderia porque, depois, percebi que nem ela nem as duas anteriores cabem na minha vaga. Não pela vaga em si, que na verdade são duas, uma atrás da outra. Não cabe pelo acesso horrível onde tenho que me espremer entre uma S10 uma Tucson uma TR4 e um C4 Pallas.

d) "Ecasport": péssimo acabamento. A porta da mala rangia pelo peso do pneu pendurado. Freio traseiro a tambor (sic). Achei o interior bem pobre e não gostei do design;
e) Duster: não... simplesmente um Sandero que tomou anabolizantes. Foi o único que nem fiz test drive. Bastou pegar carona em um.
f) HRV: já postei duas msgs sobre ela. Não há o que acrescentar.
g) Peugeot 2008. Foi o que achei o melhor custo benefício. Excelente acabamento, ótima lista de equipamentos, espaço razoável. Motor muito bom com torque em baixíssimas RPMS. E achei bem bonito, também. Mas, infelizmente, só tem câmbio manual na versão turbo. O 2008 é aquele carro que é razoável em todos os quesitos. Pode não ser o melhor, mas não é o pior em nada. Quer dizer, é. Revenda. E o pós venda, escuto quem teve falar mal. Com certeza vai desvalorizar bastante. Mas o que pesou mesmo foi a falta de câmbio automático.

Jeep: o mais bonito, pra mim, claro. Parece um tanque. Acabamento interno impecável. Excelente lista de itens. Suspensão independente e extremamente silencioso. Mala pequena, mas não tenho filhos. E o teto... ahhh o teto.. O que pega é o motor. Não pretendo tirar corrida com ele, mas ninguém quer gastar um dinheiro bom num carro e estrangular o motor só para mudar de marcha ou subir uma ladeira "altinha". Isso a gente aceita quando tem uno, gol, palio, clio, os primeiros carros da maioria de nós, classe média.
Nem olhei derivações como hb20x, idea adventure, cross fox etc.

Enfim, diante do que temos no mercado eu acho que fiz a melhor escolha. Estaria mais feliz se tivesse um longitude diesel. Mas custaria 29 mil a mais (se mantido o teto). Totalmente fora do meu orçamento.
Vai ficar para a troca, daqui três anos.

Eu acho que o Renegade Diesel é o melhor em custo benéfico sem duvida, na faixa dos 100.000,00 Diesel sozinho....e consumo top mesmo...

Bem se daqui a 2 anos não tiver uma nova opção, será uma excelente pedida!!! Diesel

Aí , pessoal, obrigado pelas mensagens, é de grande valia a troca de informações . Abs a todos.

Pessoal,

Vou tentar gravar um video amanha para mostrar como o carro ta se comportando... depois de duas semanas e pouco mais de 400km, pegando serra todo dia e antecipando algumas trocas pela borboleta, hoje me impressionei porque senti o carro mais solto... nao fiz nada diferente, nao mudei o combustivel, porem quando fui pro trabalho, peguei pouco transito hoje e senti o carro mais solto (Usando Controle de tracao ligado), na volta pra casa, percebi as trocas de 2a para 3a e de 3a para 4a abaixo dos 3000 RPM pela primeira vez e para minha felicidade / curiosidade ele jogou uma 4a na serra sem eu forçar hehehehe serio pessoal, ganhei a noite hehehehe espero que isso seja o efeito do motor amaciando e to doido pra colocar um tanque de alcool pra comparar o comportamento. Vou acompanhar durante o resto da semana e depois dou um retorno aqui e vou tentar subir um video.

Isso me gerou uma duvida, nao sei se alguem pode ajudar... se o Renegade Flex tiver programado mesmo para trocar as marchas nessa faixa de 3000 RPM, se essa for a faixa otima de funcionamento do motor em algumas marchas, antecipar poderia gerar um maior consumode combustivel, correto? ou nao?

Obrigado!

Acho que estaria perdendo força trocando antes, e com isso aumentando com certeza o consumo.....pois teria de reduzir novamente...para ganhar força

Eu to abastecendo com 30% de etanol e 70% gasolina, esta fazendo , 8,6...8,8 km/l , to achando bom!!!

Bom dia pessoal,

Tenho um Longitude Flex com 1.000 km e o mesmo só faz no maximo 5,5 km/l na cidade abastecendo com gasolina aditivada, alguem tem alguma dica ou sugestão para melhorar esse desempenho, não sei mais o que fazer!!!

Meu primeiro tanque de álcool, coloquei ontem.
Vou aguardar uma semana para ter uma base mais concreta do consumo, enquanto os últimos litros de gasolina são consumidos.
Aí posto a média.

Esta bem alto nossa média Etanol em SP 6,5 km/l da uma olhada na qualidade dessa gasolina

Vanelson escreveu:Bom dia pessoal,

Tenho um Longitude Flex com 1.000 km e o mesmo só faz no maximo 5,5 km/l na cidade abastecendo com gasolina aditivada, alguem tem alguma dica ou sugestão para melhorar esse desempenho, não sei mais o que fazer!!!