2ª marcha longa?

eleandroteixeira escreveu:Junior, falo do apito de microondas. Gustavo, A atualização que o pessoal diz que é feita quando leva na concessionária, segundo os relatos, o carro tem comportamento diferente após essa atualização, o farol de milha só acender junto com o farol baixo é um exemplo.

o meu já deve ter essa atualização então, pq o milha não liga sozinho... liga tudo ou nada...

eleandroteixeira escreveu:Estranho, já peguei uma descida se serra, e no meu é ao contrário, quero usar o freio motor, e ele sobe a marcha soltando o carro. Não sei se vale a informação, mas o meu ainda não foi "atualizado", o farol de milha liga sem o farol baixo e o barulho do alarme é alto. Estou até com medo de atualizar, pois considero bom o comportamento do câmbio.

Qualquer uso em subida e descida será eficiente apena no modo manual. No automático não funciona, visto que sempre sobre a marcha.
Também vale a dica para a estrada em velocidade acima de 120, quando o veiculo sempre ira viajar em 5ª marcha, com barulho, giro alto e consumo alto. Também ai é necessário por o veiculo em manual, dai a 6ª marcha é mantida.
O fato das trocas ocorrerem apenas em giro alto não é problema do cambio, é do motor E-torque, qual apenas suporta a troca nas faixas altas, onde ele consegue ter o torque que os demais motores tem em giro médio. Tenho um Líinea em casa, cambio duologic, que também funciona assim.

Tbm faço isso!

Junior 45 escreveu:Infelizmente ,sim. Em situações de retas ou declives, eu antecipo a troca da segunda marcha na mão, já ajuda bastante.

É uma dúvida besta, mas q me perturba.. Em quantos rpm o Sport manual deve estar pra se fazer a troca d marcha de forma econômica??

GustavoDF escreveu:Ele é pouco combinado com o cambio automático, na minha opinião.
Com o manual eu to achando bem tranquilo, nada extraordinário mas não deixou a desejar até agora, e ainda consome menos.

Abs,

Achei também uma sacagem comprar um carro com cambio At e ter que corrigir a marcha!!! Tomara que empresas de reprogramação criem um software para corrigir esse problema!

Felicíssimo com o meu Sport Manual... show de bola o câmbio e a embreagem... 7,5 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada... até a 3ª marcha bebe mais mesmo, a partir da 4ª marcha o carro fica econômico, muito bom...

Olá pessoal, bom dia!

Acabei de me registrar no clube. Já fiz algumas pesquisas nos tópicos anteriores, mas não achei resposta para a dúvida que tenho. Estou com o carro há poucos dias, 500 km rodados. É o meu primeiro carro automático e estou estranhando bastante as trocas de marchas. Mais especificamente, a mudança da primeira para a segunda marcha. Eu diria que, no geral, ela acontece com o motor no mínimo a 3000 rpm, muitas vezes ele estica até 3500!

Engraçado que isso só começou a me chamar atenção esses dias, provavelmente as trocas estavam bem mais suaves nos primeiros dias (já que eu não tinha notado nada de diferente). Enfim, isso é normal? Pode ter acontecido alguma coisa que modificou a configuração de mudança das marchas? Eu realmente eu não tinha notado nada antes e agora sinto um desconforto dirigindo, o carro pede marcha e nada de a segunda entrar!

Desde já agradeço a ajuda de vocês!

Hj fui reparar após o seu relato.

Percebi que se manter a pressão baixa no acelerador ele troca na faixa de 2,5k. Porém se coloca mais pressão no acelerador, ele sobe o giro e vai trocar de pois dos 3k.

Abs
Jr

Eu já tive vários carros com câmbio automático, mas o Renegade é o único que fico torcendo para que ele troque de marcha, principalmente da 2a. para a 3a. marcha. É uma característica do carro. Espero que seja algo que possa resolvido por alguma atualização e que a Jeep faça isto logo.

O problema é o torque... o carro é pesado e precisa de alto torque para sair da imobilidade.
Tanto que nas marchas superiores, ele muda bem mais cedo.
Seu carro não tem a opção de adiantar a troca de marchas diretamente na alavanca?

O carro reponde bem fazendo as trocas aos 2500 em acelerações suaves , terrenos planos ou ate aclives medianos .Faltou competência dos engenheiros na programação das marchas. A Toro veio com o mesmo motor 8cv a mais e 200kg mais pesado o que na teoria teria que anular a potencia maior no entanto faz as trocas de marcha decentemente como qualquer carro AT. O ridículo foi pagar 85.000,00 em um carro AT e ficar trocando as marchas manualmente pra não passar vergonha . PARABÉNS FCA.

Caro colega, Fnardes.
Sim, é normal. Conforme alguns comentários, parece que somos meio "bração", quando o motor ruge, quando vai trocar a marcha. No entanto, ele foi calibrado para ter tork e melhor relação de marcha/velocidade. Como comenta o colega Júnior, também faço troca de marchas, manualmente, quando estou na reta ou declives...
Chato é, mas economiza mais combustível e, entre o chato e meu bolso, prefiro fazer algumas trocas manualmente. Hehehe.
Espero ter ajudado.
abs.

betoj escreveu:Eu já tive vários carros com câmbio automático, mas o Renegade é o único que fico torcendo para que ele troque de marcha, principalmente da 2a. para a 3a. marcha. É uma característica do carro. Espero que seja algo que possa resolvido por alguma atualização e que a Jeep faça isto logo.

Realmente a troca da 2ª para a 3ª marcha no Renegade é bem longa e ele não faz a troca antes dos 3000 giros de jeito nenhum. Na minha próxima revisão vou consultar a concessionária sobre a possibilidade de se reprogramar o mapeamento da troca de marcha para se reduzir isso. Toda vez eu tenho q fazer isso manualmente nas borboletas do volante.

Reclamei para a concessionária sobre a 2 marcha ser muito longa. Eles me informar que muita gente reclama desse "problema". Fizeram uma regulagem e uma atualização de sistema que melhorou muito.

Olá pessoal. Peguei o meu Renegade faz 3 semanas e reparei um tranco quando passo pra segunda ou terceira marcha. Esperava uma troca suave (ou imperceptível) por ser automático. Até achei que era um problema no câmbio. Tenho que trocar no shift pra não sentir esse tranco. Até parece automatizado . Alguém mais tem esse problema?

Pedro escreveu:Reclamei para a concessionária sobre a 2 marcha ser muito longa. Eles me informar que muita gente reclama desse "problema". Fizeram uma regulagem e uma atualização de sistema que melhorou muito.

Você sentir um tranco quando passava pra segunda marcha ? Também achei ruim essa esticada na rotação.

Sem trancos... O cambio Aesyn é bom.
Dois anos tem o meu carro.

romeritorocha escreveu:Olá pessoal. Peguei o meu Renegade faz 3 semanas e reparei um tranco quando passo pra segunda ou terceira marcha. Esperava uma troca suave (ou imperceptível) por ser automático. Até achei que era um problema no câmbio. Tenho que trocar no shift pra não sentir esse tranco. Até parece automatizado . Alguém mais tem esse problema?

PROBLEMA RESOLVIDO
Fui na JEEP e tem uma atualização do software da transmissão, não lembro o nome da atualização. Mas o mecânico falou que algumas concessionárias não conferem se tem atualização para ser feita.
Eles fizeram a atualização e o meu Renegade ficou muito bom, agora sempre troca nos 2500 rpm para a 3ª marcha e as vezes até antes (2200rpm) quando piso pouco.
Não tem nada de normal aquela troca com 3000rpm, tanto que no modelo novo as trocas são suaves já com o software atualizado.
Abraço....

@cleber Motta
O meu renegade troca da 2ª pra 3ª em 2250rpm, o carro é muito bom, só precisa de uma recalibrated no acelerador!

Lucaswa1 escreveu:@cleber Motta
O meu renegade troca da 2ª pra 3ª em 2250rpm, o carro é muito bom, só precisa de uma recalibrated no acelerador!

Sempre reparei nessa esticada da segunda marcha quando piso de leve. Por exemplo, quando estou procurando vaga, andando a menos de 20km/h, o câmbio segura a segunda fazendo o motor girar mais do que o necessário

Muitas vezes passo para a terceira marcha manualmente