desempenho Flex Automatico

A primeira viagem a gente nunca esquece...
480 Km, média de 11,2 Km/L. Gostei, confirmou minha impressão de que é um motor honesto (Longitude flex), apesar de não ser espetacular. Ao contrário de minha condução na cidade, que é tranquila e econômica, na estrada eu piso fundo mesmo e judio do carro, que foi várias vezes na casa das 5000 rotações. O piloto automático funciona muito bem na auto-estrada (BR-060, duplicada e um tapete); nas estradas secundárias de mão dupla não funfa bem. Apesar de ter chegado a 170 km/h de máxima em uma reta (e daria mais se ela não tivesse acabado), em alguns trechos de aclive eu pisava até o fim e ele passava pouco de 140. Reforçou minha impressão de que meu próximo carro também será um Renegade, especialmente se eles derem um upgrade no motor.
Gostei bastante do torque, belo desempenho nas retomadas, especialmente no piloto automático. E esqueci de comentar como o carro é gostoso de dirigir, confortável, seguro e estável. Fazia curvas a 110 e o jipe grudado no chão. O pendrive mandando um rock atrás do outro, ótima posição no banco, carro alto... Foi um grande prazer!

Peguei estrada tb pela primeira vez essa semana, apesar de ser um trecho pequeno, pra Pirenópolis, cerca de 150km. Fez 11.8km/l. Teve muitas ultrapassagens pois a pista era de mão dupla. No máximo cheguei a 145km/h mas na média foi em torno de 120km/h. Gostei muito do comportamento do carro, muito firme nas curvas e bom nas retomadas. Gostei mesmo

A verdade é que usando o carro você vai se adaptando à sua melhor forma de rendimento. A diferença do test drive para agora que já rodei no meu uns 350Km é enorme. Eu já estou esquecendo o jeito Civic de dirigir e pegando as "manhas" do Renegade.

Acabei de voltar de uma viagem a MG, saindo de São Paulo, passando por BH, Ouro Preto e Tiradentes. Foram quase 1.800 km com um consumo médio de 9 km/l no álcool com 3 pessoas e bagagem. O consumo pelas estradas de MG, talvez pelo relevo, foi um pouco pior que o verificado em SP (Trabalhadores, Dutra, Bandeirantes). Em algumas ultrapassagens em pistas de mão dupla, houve necessidade de redução até a 3ª marcha (câmbio automático de 6 marchas), mas tudo bem, aumentado o giro o motor responde. Posição de dirigir, anatomia do banco, piloto automático, o carro tem muitos bons atributos para tornar as viagens longas menos cansativas.

Bom dia. Meu renegade 1.8 flex longitude. Fiz uma viagem BH - Marataizes com gasolina comum. Média de 11.1. Alguns dias depois fiz outra viagem, dessa vez com alcool e em uma pista mais livre (bh - triangulo mineiro) e a média foi 10.5
Entretanto, no transito urbando (BH) no alcool tem dado média de 5.5. Na gasolina 6.5. Acho que tá muito bebum.

Olá,
Já fiz uma viagem de 320 km com meu flex e não senti falta de potência na estrada. Ao contrário. Carro bastante a vontade em velocidades mais altas, ágil e equilibrado.
Se mostrou bem mais econômico na pista (12. do que na cidade (5.8 tráfico da semana e 7.6 fim de semana).
Com 980 km hoje. Creio que consumo, que já melhorou muito, vai melhorar ainda mais.

Se você está procurando design, acabamento, segurança e conforto, o Renegade Flex Automático é a opção ideal. Antes de criticar o motor do carro, é preciso conhecê-lo e saber andar com ele. Faço viagens de 700km de distancia com apenas uma parada em posto para reabastecimento de gasolina, o carro opera muito bem em todas as condições. Ando em uma média de 130km/h, com o carro fazendo 12km/L. Se quiser ter o carro sempre na mão, o ideal é mantê-lo na rotação 3.500, terá a melhor resposta do motor instantaneamente.

Por exemplo, na minha última subida da Serra do Cafezal, sentido São Paulo, andei o tempo inteiro na frente de um Renegade a Disel, dando distâncias dele muitas vezes.

Curva: por ele ser pesado, faz curva como um sedã baixo, tranquilamente a 120 ou 130 por hora.

Resumidamente estou satisfeito com o carro. Entrega o que promete. Se vc quiser ter um superesportivo, com certeza não terá a marca JEEP no capô.

Abraços

Postei algo, mas acho que seria repetitivo do que eu já falei.
Meu próximo será um Diesel ou um Compass.
Passo muita raiva com esse motor.

Eu também comprei sabendo que o motor não é lá essas coisas, mas acabei acostumando e não tenho o pé pesado. O meu é 17 sport flex, já com o botão sport, que dá uma grande diferença nas retomada e repostas. Na verdade se o carro tivesse o desempenho que tem com o botão sport ligado., com certeza agradaria muito mais.

Lauro escreveu:Eu também comprei sabendo que o motor não é lá essas coisas, mas acabei acostumando e não tenho o pé pesado. O meu é 17 sport flex, já com o botão sport, que dá uma grande diferença nas retomada e repostas. Na verdade se o carro tivesse o desempenho  que tem com o botão sport ligado., com certeza agradaria muito mais.

Tem ideia de quanto é a diferença de gasto com botão sport ligado e desligado?

hmotta escreveu:

Lauro escreveu:Eu também comprei sabendo que o motor não é lá essas coisas, mas acabei acostumando e não tenho o pé pesado. O meu é 17 sport flex, já com o botão sport, que dá uma grande diferença nas retomada e repostas. Na verdade se o carro tivesse o desempenho  que tem com o botão sport ligado., com certeza agradaria muito mais.

Tem ideia de quanto é a diferença de gasto com botão sport ligado e desligado?

Ainda não medi, pois uso pouco o botão. Acabo esquecendo,mas acredito que não deva ser tão significante.