Relato de Problemas

Trailhawk 16/16
1.000km

- Vidro do motorista com problema pra fechar (css vai fazer ajuste mas resolvi temporariamente com silicone spray)
- Acabamento porta do motorista veio solto/mal encaixado (couro de fábrica, aguardando novo painel da porta chegar na css pra trocar)
- barulho de algo vibrando dentro de ambas as colunas do cinto de segurança, na parte de baixo, só qndo o som ta ligado

o som é bem forte na versão TH 6 auto falantes, vibra a porta toda e a coluna do cinto tb.. dai q acho q vem o barulho q escuto, mas não é alto a ponto de incomodar tanto.

do mais não tenho do q reclamar, to curtindo o Jeepinho!

Tenho um longitude Diesel, com 8000 km, e graças a deus nao tive problema, o unico inconveniente que eu tenho, que nos postos perto da minha casa a grande maioria só tem bico para caminhão, e ele não entra no tanque, então tenho que andar com um funil caso o posto nao tenha.

Mão de frentista e marreta de aço são as mesmas coisas, se não ficar de olho vai dançar ,!

Problemas de forma resumida:

1- Após 1 semana da compra deu o velho problema no sensor de freio e o freio de estacionamento não desativava. Problema resolvido com a troca do sensor;
2- Botões do rádio não respondem corretamente. Evito utilizá-los, uso mais o controle do volante;
3- Vidro do lado do motorista desce sozinho, ou seja aciona o anti-esmagamento devido a forma como a borracha do vidro está "dobrando";

Até agora só isso... espere que fique por aí mesmo! hehehehe

Limpei com um pano e passei silicone gel com uma esponja dentro das canaletas dos vidros e os problemas que tinha acabaram (vidro descer ao acionar para subir, ao fechar o carro um vidro subia e o outro descia e fechamento dos vidros devagar). Também "ajeitei" as borrachas, pois estavam fora do local em alguns pontos.

Pane no meu RN.
Hoje estou muito frustrado. Fui buscar meu RN na concessionária depois de alguns dias de espera!!!cheguei na concessionária, a vendedora começou o processo de entrega do RN, liguei o carro, ela explicou o painel, o
ar condicionado etc,  depois desliguei o carro. Na hora de sair da concessionária o carro não ligou,
vira a chave e não dá a partida.Alguém já passou por esse mesmo problema???? Gira a chave e o carro não dá a partida!!

Abç

Markveras escreveu:Tenho um longitude Diesel, com 8000 km, e graças a deus nao tive problema, o unico inconveniente que eu tenho, que nos postos perto da minha casa a grande maioria só tem bico para caminhão, e ele não entra no tanque, então tenho que andar com um funil caso o posto nao tenha.

Como vc resolveu esse problema como é esse funil?

SILVIO-SP escreveu:

Markveras escreveu:Tenho um longitude Diesel, com 8000 km, e graças a deus nao tive problema, o unico inconveniente que eu tenho, que nos postos perto da minha casa a grande maioria só tem bico para caminhão, e ele não entra no tanque, então tenho que andar com um funil caso o posto nao tenha.

Como vc resolveu esse problema  como é esse funil?

Seu carro não veio com funil juntamente com o macaco?

Longitude 16/16 Diesel

- Problema no freio de estacionamento – Recall;
- Problema no sensor do airbag – Troca do sensor e atualização do software;
- Problema na forração da porta do motorista – Ainda não resolveram;
- Barulhos no teto solar – Resolvido na CSS;
- Pequena ferrugem na dobradiça da tampa traseira – Após laudo da Jeep, lixaram e repintaram a peça enferrujada.. era na parte interna então não afetava esteticamente.
- Problema com as CSS - Fui trocar óleo e filtros e queriam me cobrar R$ 540,00 + R$ 275,00 de mão de obra!! Como pode pedirem R$ 815,00 por uma troca de óleo?
- Na mesma CSS que fui trocar o óleo, queriam colocar 6 litros de óleo quando o manual manda 4,2. Acabei fazendo em outra CSS.

O carro é bom, gosto do motor, da altura, do consumo.. o meu não é muito barulhento, todos os carros que já tive tiveram pequenos problemas quando peguei, um antigo Cruze que tive vazava óleo do motor com 2000km.. o que estou muito insatisfeito é com as CSS, moro em São Paulo aonde tem várias CSS e só consegui um atendimento decente na Stefanini em Osasco, lá me cobraram um valor justo pelo óleo e filtro e resolveram meus problemas.

lista do que ja aconteceu com meu carro
-ruídos internos (praticamente resolvido após muitas visitas a concessionaria)
-alternador (pifou, foi substituído após 1mes parado na css)
-buzina do lado do motorista (queimada e após mais de mês de espera a peça veio errada e continuo aguardando)
-sensor de estacionamento ( queimou, subbstituido na css)
-sensor de nível de combustível (pifou, não marcava tanque cheio so ia ate 3/4, substituído na css)
-calço do motor (rangido horrível pq estava ressecado com menos de um ano de uso, substituído na css)
e agora o mais recente que esta agendado para conferir em janeiro para que eu não corra o risco de passar o fim de ano sem carro que nem a vez do alternador, o cambio parece travar com frequência em 3 ou 4 marcha qdo em D e so passa a marcha se mudar pro manual, meu cambio desde pouca quilometragem ja tinha um ruído que não é normal, qdo em giro mais alto ele canta que nem rolamento estourado, "zuuuuummmmm", barulho que agora com 30000km vc consegue escutar de fora do carro, com ele passando, quando de 1-2 e 3 principalmente, agora com esse problema pra mudar de marcha quero ver me convencerem que não tem nada de errado como quando reclamei do ruído.
+ alguém com esse tipo de problema de transmissão do renegade at 1.8?
vontade de trocar em um a diesel mas estou meio receoso.

Após visita a css essa semana, foi feito atualização do software do cambio do meu renegade (ao menos conforme o mecânico disse), única coisa que posso dizer é que mudou da agua pro vinho, nem parece o mesmo carro, resolveu o problema que havia relatado do carro ficar preso em 3 ou 4 marcha, mudou a atuação do pedal do acelerador, o carro responde mais fácil, antes, desde que tirei da css, o carro so respondia quando o pedal do acelerador era apertado +/- da metade pra baixo, antes disso so tinha resposta com o motor no neutro, as trocas de marcha ocorrem com rotação menor agora, antes até a 4 só trocava acima de 3500rpm mesmo que voce estivesse pisando pouco no pedal, e agora quando vc pisa um pouco mais pra aumentar a velocidade, imediatamente quando voce tira o pé do acelerador ele joga as marchas pra cima pra aproveitar o embalo e diminuir a rotação, antes ficava pensando com o giro alto até resolver passar marcha, se fosse descida o carro ficava urrando fzendo freio motor desnecessariamente.
Para resumir, caso alguém passe por problema parecido, ou possui carro com essas características de funcionamento do cambio que falei, a atualização de software melhora muito o comportamento do carro.

O meu Sport At Flex 18 está perfeito.Nenhum ruído.Nenhum problema.O fato é que os vários fornecedores de peças não cumprem com o controle de qualidade.Adicione a isto o fator êrro humano na linha de montagem e o resultado é carros bons e carros ruins.Meu pai tem um HRV que também tem problemas.Meu vizinho um Range Rover com lista de queixas por ordem alfabética. Os bons tempos de Aero Willys,Galaxie,VW,Opala etc se foram...

Dizem que carros feitos nas segundas e sextas-feiras dão mais problemas que os fabricados nos outros dias da semana.
Os motivos parecem óbvios....
Mas pode ser mais uma lenda urbana..........

T-6 escreveu:Dizem que carros feitos nas segundas e sextas-feiras dão mais problemas que os fabricados nos outros dias da semana.
Os motivos parecem óbvios....
Mas pode ser mais uma lenda urbana..........

Kkkkkk meu pai dizia exatamente isso, quando eu era criança....
Se diz isso pq supostamente o funcionário estava com a "cabeça no fds" e montava o carro de qq jeito

Mas acho que hoje em dia as linhas de montagens possuem controles de qualidade bem rigorosos para evitar essas coisas.

kkkkkk

Só tem que ver que o cara do controle de qualidade também, de repente, entorna umas nos finais de semana.... sei lá.... tudo pode.

Boa noite pessoal, sou novo por aqui e também novo com meu jeep versão trailhawk, pois Bem minha dúvida é pra poder ativa o sistema 4wd e necessário esta em um terreno ruim, pois quando ativo ele as vezes aparece no computador de bordo outras não, não sei se estou ativando errado ou está com problemas, quando Giro lá o botão é coloco pra mud ou snow nada aparece tipo o carro com neve ou Lama aparece as vezes aí queria saber se tem um sensor pelo terreno ou poderá ser algum problema, desculpem pelo texto grande.

Bom dia.
Efetuei a troca do comando do ar condicionado analogio para o digital do renegade, ficou ótimo,troca rápida não corta nada e funciona perfeitamente mas o único empecilho é que o odometro fica piscando no painel.
Alguém sabe me dizer se  é possível corrigir este probleminha se existe como atualizar o software?!

REGINALDO COELHO escreveu:Bom dia.
Efetuei a troca do comando do ar condicionado analogio para o digital do renegade, ficou ótimo,troca rápida não corta nada e funciona perfeitamente mas o único empecilho é que o odometro fica piscando no painel.
Alguém sabe me dizer se  é possível corrigir este probleminha se existe como atualizar o software?!

Você deve ir em uma concessionária e pedir que façam o alinhamento do proxy
Algumas concessionárias cobram, outras não.....

Pessoal, tenho um Renegade Sport Diesel e ele está com o rangido na tampa do porta malas muito chato. Alguém sabe como resolver isso?