renegade sport 4x2 na trilha

Algúem ja colocou seu renegade sendo 4x2 em estradas de terra ou trilhas leves ? o que acharam??

Eu andei com meu por 50 km em estrada de chão, sendo uns 15km de "trilha leve", foi bem, controle de tração, acionou varias vezes e respondeu bem.

E o ruido dentro do carro? foi tranquilo?

GustavoDF escreveu:E o ruido dentro do carro? foi tranquilo?

Bem tranquilo, normal, to pensando em até me aventurar mais vezes....

Tb fiz uma pequena trilha e fiquei com gostinho de quero mais, a suspensão de fato e ótima.

Tbm fiz uma trilha pequena, porém com bastante barro e estrada bastante esburacada.
O que mais me surpreendeu foi a suspensão, muito bem acertada pra esse tipo de terreno.

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Também já fiz, inclusive na chuva, e ele foi muito bem. Passou por todas as subidas de cascalho e lama, patinando bastante e com o controle de tração fazendo o serviço dele, o maior problema foram os pneus, estes Pirelli Scorpion Verde são feitos para ir ao shopping. Estou com vontade de colocar um misto 50/50, tipo Michelin LTX Force que tem na medida original do Jeep.
O curso da suspensão é ótimo e facilita bastante transpor facões e valetas sem perder o contato com o solo. Minha crítica vai para o para-choque dianteiro, que prejudica muito o ângulo de ataque do carro. Raspa com muita frequência.

Se vc usa bastante em trilha, pode substituir o parachoque pelo da versão Trail, que tem um ângulo de entrada bem melhor.

rhessel escreveu:Também já fiz, inclusive na chuva, e ele foi muito bem. Passou por todas as subidas de cascalho e lama, patinando bastante e com o controle de tração fazendo o serviço dele, o maior problema foram os pneus, estes Pirelli Scorpion Verde são feitos para ir ao shopping. Estou com vontade de colocar um misto 50/50, tipo Michelin LTX Force que tem na medida original do Jeep.
O curso da suspensão é ótimo e facilita bastante transpor facões e valetas sem perder o contato com o solo. Minha crítica vai para o para-choque dianteiro, que prejudica muito o ângulo de ataque do carro. Raspa com muita frequência.

Até poderia, mas custa uma fortuna... A não ser que apareça alguém que queira trocar no meu. kkkkk

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Acredito que não fará uma diferença significativa a troca pelo Pneu LTX pois continua modelo LT. A troca teria que ser por modelos AT (bf goodrich all terrain, conticrosscontact AT, etc,).

Duro é ir para o barro com aro 18 peguei um pouco de lama uma vez com a tracker no meio da lama tinha um galho uma pedra alguma coisa assim quando lavei o carro uma das rodas estava mais ralada e ferrada que assustei...rsrs

Amigo, não se engane com siglas/nome de modelo. O Michelin LTX Force é um pneu misto 50/50, assim como o BF AT, Maxxis 771 bravo. Inclusive, o LTX Force substituiu o LTX A/T2.. A Pirelli, por exemplo, tem um ATR que é voltado para uso no asfalto.

Na verdade a sigla não diz nada, é só verificar se é All Terrain. Pelo que o vi o LTX M/S é o all terrain dessa linha.

Quer saber mais sobre pneus é só entrar no 4x4brasil.com.br tem muita informação.

Abs,

Ok. Vou entrar no site para ler mais a respeito sobre pneus.

estou pensando em trocar os pneus para all terrain , mas da dó pois os originais estão novos e os all terrain são caros por volta de 700 , 800 reais ...

Fica a dica, Maxxis Bravo R$488:
http://www.completeocarro.com.br/pneu-maxxis-aro-16-215-65-r16-98t-at771.html

valeu pela dica , gostei do pneu e do preço

Pneu Maxxis muito bom...

Olá.

Coloquei-o em algumas trilhas como:

- Santo Antônio do Pinhal - Pedra do Baú (nível fácil).
- Estrada da Santa Inês - Estrada Velha de Atibaia (nível intermediário).
- Cunha - Paraty (nível fácil com trechos em nível intermediário).
- Cunha - Pedra da Macela (nível intermediário).
- Acesso privado do Lavandário (Cunha (nível intermediário)).
- Estrada Real (Cunha - Cachoeira do Pimenta - nível fácil).

Meu critério:

Nível fácil: estrada de chão batido e com aclives e declives leves e médios;

Nível intermediário: caminho de solo natural exposto e sem compactação, podendo estar solto, com erosão leve ou moderada (costelas) e/ou com matacões expostos, contando com aclives médios e fortes;

Nível difícil: Nível intermediário + travessia de corpos d'água acima de 30 cm, erosões médias e forte ou existência de solo-mole (lamaçal), que exigem tração integral.

A resposta do Jeep Renegade ao ambiente e com velocidades variando entre baixas e altas foi totalmente satisfatória. Destaque para o sistema de amortecimento e ao torque em marchas menores. Em nenhum momento o houve a sensação do "não vai dar".

Finalmente, deve ficar atento à temperatura da caixa de transmissão que tende a esquentar significativamente em condições inóspitas, mesmo sendo projetado para isso. Até 3/4 do inticador de temperatura (+- 170º C), fique tranquilo. Acima disso, dê uma aliviada.