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Calibragem

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Calibragem dos pneus do aro 18 - DÚVIDA

Mensagem por diegosabrito em 23/11/2015, 11:24

Tenho um Longitude com o aro 18 aquele que é opcional. Alguém sabe me dizer qual é a calibragem adequada para esses pneus?

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Re: Calibragem

Mensagem por Flaviogcjr em 19/10/2016, 10:53

@diegosabrito escreveu:Tenho um Longitude com o aro 18 aquele que é opcional. Alguém sabe me dizer qual é a calibragem adequada para esses pneus?

Também tenho essa mesma dúvida, pois li em outro forum que para ajudar na economia no uso urbano poderia ser de 38 libras.

Flaviogcjr

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Re: Calibragem

Mensagem por jonemello em 19/10/2016, 11:54

O manual sugere a pressão de 38 PSI, como calibragem ECOnomica.
Se for andar com o carro com maior carga, melhor dimunuir para alinhar o compromisso confortoXsegurançaxperformance.

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Re: Calibragem

Mensagem por jeb em 19/10/2016, 19:18

Eu só ando com 38psi desde 0k (está com 22mil). Calibro toda semana para manter assim. Já andei cheio, vazio, chuva, terra.... Eu não tive qualquer problema, e não achei duro. Claro que com 32 é pouco mais macio (embora o meu seja aro 16) porém nessa calibragem o carro fica mais econômico e a chance de furar o pneu é muito menor.  Só na areia que deve ser diminuído.

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Calibragem

Mensagem por Marco Teiga em 30/11/2016, 08:27

Teste de calibragem com 38...
Colegas, fiz o teste, calibrei com 38 nas quatro rodas aro 17. Ficou dureza, ruim de pilotar, muita vibração no asfalto. Então calibrei frente 32 e ré 35: ficou legal mesmo. Macio de dirigir e durinho na re. Claro que o perfeito eh mesmo 32 em todas rodas, com o carro vazio.


Última edição por Daniel Gadê em 30/11/2017, 16:02, editado 1 vez(es) (Razão : Título tosco)
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Re: Calibragem

Mensagem por neobr em 30/11/2017, 15:26

Eu já tentei e não rolou.

Mesmo rodando 80% do meu tempo em estrada em boas condições (trecho de um rodovia pedagiada) não consegui ficar mais de uma semana com 38 libras. Na cidade, asfaltos mais precários, paralelepípedos e afins a dureza incomodou.

Atualmente estou usando 34 PSI na frente/atrás mas compensei na última calibragem pois o clima estava um pouco mais frio, provavelmente vou ficar em 35~36 PSI que era o que eu usava antes de subir para 38.

Talvez com os aros 16 e 17" fique menos incômodo pois o perfil deles é mais alto.

Abs,
Eduardo.

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Re: Calibragem

Mensagem por neobr em 30/11/2017, 16:09

@jeb escreveu:Eu só ando com 38psi desde 0k (está com 22mil). Calibro toda semana para manter assim. Já andei cheio, vazio, chuva, terra.... Eu não tive qualquer problema, e não achei duro. Claro que com 32 é pouco mais macio (embora o meu seja aro 16) porém nessa calibragem o carro fica mais econômico e a chance de furar o pneu é muito menor.  Só na areia que deve ser diminuído.

J.
Não sou formado em física e nem especialista em pneus mas tenho quase certeza que um pneu com mais pressão tem mais "chance" de furar/estourar por impacto e não o contrário.

De qualquer forma, com aro 16 a sensação de "dureza" deve ser menor pois o perfil alto compensa isso, o 17 deve ficar em um meio termo.

Há alguns dias tentei andar com 38 PSI no aro 18" e não aguentei mais de 1 semana, apesar do meu trecho diário ser 80% estrada ficou bem desconfortável no restante do percurso e em outros tipos de pavimento. Também senti que a suspensão estava sofrendo mais com os impactos que já não eram mais tão absorvidos pelos pneus. Isso sem falar que o consumo do carro não se alterou de maneira perceptível (aceitável, afinal de contas são apenas 2~3 PSI, sem considerar variação climática e na rodagem).

Voltei para 34 PSI pois calibrei em um dia mais frio e provavelmente na próxima volto para 35~36 PSI, que era o que usava antes de subir para 38.

Abs!
Eduardo.

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Re: Calibragem

Mensagem por jeb em 1/12/2017, 09:06

@neobr escreveu:
@jeb escreveu:Eu só ando com 38psi desde 0k (está com 22mil). Calibro toda semana para manter assim. Já andei cheio, vazio, chuva, terra.... Eu não tive qualquer problema, e não achei duro. Claro que com 32 é pouco mais macio (embora o meu seja aro 16) porém nessa calibragem o carro fica mais econômico e a chance de furar o pneu é muito menor.  Só na areia que deve ser diminuído.

J.
Não sou formado em física e nem especialista em pneus mas tenho quase certeza que um pneu com mais pressão tem mais "chance" de furar/estourar por impacto e não o contrário.

Eduardo, na verdade não. Essa ideia de maior pressão estourar aplica-se a objetos de pouca resistência, como por exemplo bexigas.

No caso de pneus, quanto maior a pressão, menor a chance de furos e bolhas (só pregos e parafusos que não ajuda muito). Mas isso é mais relativo à resistência lateral do que frontal dos pneus.

A justificativa é de que o pneu cria resistência, principalmente quando passamos em buracos, principalmente de esgueio. Veja que, esse princípio se aplica também em bicicletas. Quando maior a pressão, menor a chance de danos ao pneu.

Agora realmente fica mais duro o pneu, isso é fato!

Aqui tem mais informações sobre as vantagens e desvantagens da pressão alta/baixa: http://redeviatotal.com.br/dicas-de-manutencao/problemas-causados-pela-falta-ou-excesso-de-pressao-nos-pneus/

Pneus com pressão próximas do limite, tendem a rolar melhor e, com isso, economizar combustível. Por isso que no renegade o modo de 38psi é "eco".

Mas, lembro que 38psi não é uma pressão alta no caso do Renegade.  Ela é a limite exigida pelo fabricante. Mais alta do que isso, provavelmente, fará com que o pneu irá se desgaste pelo centro, ou seja, o famoso "comer" pneu.

Tem carros que jamais aceitariam 38psi, por exemplo.

[]s
J.
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Re: Calibragem

Mensagem por hermespires em 1/12/2017, 10:30

Eu só uso 38. Realmemte não fica como um tapete.. Mas preciso testar o quanto isso impacta no consumo.

hermespires

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Re: Calibragem

Mensagem por neobr em 1/12/2017, 15:00

@jeb escreveu:
Eduardo, na verdade não. Essa ideia de maior pressão estourar aplica-se a objetos de pouca resistência, como por exemplo bexigas.

No caso de pneus, quanto maior a pressão, menor a chance de furos e bolhas (só pregos e parafusos que não ajuda muito). Mas isso é mais relativo à resistência lateral do que frontal dos pneus.

A justificativa é de que o pneu cria resistência, principalmente quando passamos em buracos, principalmente de esgueio. Veja que, esse princípio se aplica também em bicicletas. Quando maior a pressão, menor a chance de danos ao pneu.

Agora realmente fica mais duro o pneu, isso é fato!


Pneus com pressão próximas do limite, tendem a rolar melhor e, com isso, economizar combustível. Por isso que no renegade o modo de 38psi é "eco".

Mas, lembro que 38psi não é uma pressão alta no caso do Renegade.  Ela é a limite exigida pelo fabricante. Mais alta do que isso, provavelmente, fará com que o pneu irá se desgaste pelo centro, ou seja, o famoso "comer" pneu.

Tem carros que jamais aceitariam 38psi, por exemplo.

[]s
J.
De fato, depois do post fiz uma reflexão e o amigo está coberto de razão.

Enfim, além do desconforto (que é relativo), um ponto que coloquei na balança para reduzir um pouco a pressão foi o fato de eu andar muito em estrada, geralmente à 120~130km/h (às vezes mais) que por si só já irão aquecer bem os pneus.

Já ouvi dizer que a variação de temperatura ambiente teria que ser muito grande para também entrar na conta mas não há como não considerar isso também, a amplitude térmica é gigante aqui no PR. É bem comum amanhecermos com 10~12ºC e ao longo do dia a temperatura pular para a casa dos 30ºC. Não duvido que em um "tiro" num calor muito forte mande o pneu facilmente para 42~45 PSI, no caso dos Scorpion Verde na lateral tem escrito que o limite dele é 51 PSI, logicamente há uma tolerância do fabricante neste valor.

Claro que essa questão de desconforto vai da percepção de cada um. Certamente se eu rodasse mais um tempo com 38 PSI iria acabar me acostumando, mas senti que a dureza do pneu por uma suposta economia de combustível agora cobraria seu preço lá na frente na suspensão, senti o conjunto trabalhando de maneira mais seca/ríspida com os pneus mais duros, não quis arriscar.

Como minha viatura não tem TPMS para fazer esse tipo de monitoramento ativo e achei 38 PSI muito "duro", optei por manter uma pressão um pouco menor na calibragem à frio pelas razões acima. Hoje estou com 34 mas defini 35 PSI para a próxima calibragem, se estiver de bom humor fico no meio termo e deixo em 36 Smile

Lembrei de quando eu tinha uma Dodge RAM, sempre que chegava no posto o pessoal me olhava assustado enquanto ouvia os "beeps" do calibrador indo à 60 PSI   Shocked  Laughing bounce

@hermespires escreveu:Eu só uso 38. Realmemte não fica como um tapete.. Mas preciso testar o quanto isso impacta no consumo.
Meu trajeto diário (casa-trabalho-casa) é de uns 80km e 75% é estrada, geralmente eu ligo o piloto automático e vou embora, apesar de ter rodado apenas 1~2 tanques com 38 PSI não senti diferença no bolso.

OBS: Logo que comprei o carro rodei alguns dias até conferir a calibragem e mesmo com os 28 PSI que estava nela o consumo já era excelente.

Abraços,
Eduardo.

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Re: Calibragem

Mensagem por elton dominghetti em 2/12/2017, 04:48

Aro 16. Embora o manual recomende 32 lbs. nos quatro pneus (veículo vazio ) e 35 lbs. nos pneus traseiros (veículo pesado ), rodo (veículo vazio ) 33 lbs. na frente e 32 lbs. traseiros. Veículo pesado, 33 lbs. na frente e 35 lbs. traseiros. Obs.: Consumo de 16.6 Km/L na estrada e 14.5 Km/L na cidade, em qualquer situação. 2.0 sport.

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Re: Calibragem

Mensagem por jeb em 3/12/2017, 12:11

Eduardo, vou te contar minha experiência que tenho tido nessa questão da pressão vs temperatura.

Como o meu sistema é o TPMS, então eu consigo "on-line" ver as variações de temperatura.

Basicamente, a pressão aumenta quanto mais quente for o asfalto e vi que isso influencia muito na pressão final. Mas, não sabia que as variações fossem tão fortes. Normalmente pode variar de 3 a 4 psi, para cima ou para baixo, conforme a temperatura. Chuva também abaixa a pressão em torno de 1 psi (esfria um pouco).

Por exemplo, houve uma situação em que calibrei 36 psi na temperatura ambiente de 26 graus. Chegando em um lugar mais frio (em torno de 15 graus externo), caiu para 33 psi.

Em uma outra situação (Nordeste) calibrei a 28 psi de amanhã, na ambiente. Durante o dia, no rodar, a temperatura externa chegou em torno de 40 graus.... os pneus foi para 40-41 psi!!!

Eu tenho bomba pneumática da Black e Decker no carro e, com isso, não uso em postos que são muito descalibrados. Então, conforme o tipo de viagem e clima, eu calibro os pneus.

Hoje, de maneira geral, utilizo 36psi no Michelin. Mas uma coisa importante é de que o pneu aro 16, por ser perfil mais alto, tende a ser mais confortável ao rodar do que os de aro 17/18, de perfil mais baixo.

J.

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Re: Calibragem

Mensagem por neobr em 4/12/2017, 09:34

@jeb escreveu:Eduardo, vou te contar minha experiência que tenho tido nessa questão da pressão vs temperatura.

Como o meu sistema é o TPMS, então eu consigo "on-line" ver as variações de temperatura.

Basicamente, a pressão aumenta quanto mais quente for o asfalto e vi que isso influencia muito na pressão final. Mas, não sabia que as variações fossem tão fortes. Normalmente pode variar de 3 a 4 psi, para cima ou para baixo, conforme a temperatura. Chuva também abaixa a pressão em torno de 1 psi (esfria um pouco).

Por exemplo, houve uma situação em que calibrei 36 psi na temperatura ambiente de 26 graus. Chegando em um lugar mais frio (em torno de 15 graus externo), caiu para 33 psi.

Em uma outra situação (Nordeste) calibrei a 28 psi de amanhã, na ambiente. Durante o dia, no rodar, a temperatura externa chegou em torno de 40 graus.... os pneus foi para 40-41 psi!!!

Eu tenho bomba pneumática da Black e Decker no carro e, com isso, não uso em postos que são muito descalibrados. Então, conforme o tipo de viagem e clima, eu calibro os pneus.

Hoje, de maneira geral, utilizo 36psi no Michelin. Mas uma coisa importante é de que o pneu aro 16, por ser perfil mais alto, tende a ser mais confortável ao rodar do que os de aro 17/18, de perfil mais baixo.

J.
Nobre amigo Jeb, acabei lembrando do seu relato no Fórum 4x4, também estou lá mas o nickname é outro Laughing

Hoje pela pela manhã aproveitei a temperatura ambiente boa (20ºC) para calibrar os 4 com 36 PSI, verei se não fica desconfortável em outros tipos de pavimento no decorrer da semana.

A ideia era ficar em 35 PSI mas como o sol da manhã já havia incidido por cerca de 1h no pneu traseiro esquerdo ele já estava acima, resolvi fazer um teste em um meio termo.

Segue o baile Smile

Um abraço,
Eduardo.

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Re: Calibragem

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